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　　而随着市场的消费升级，柯珞克车型也迎来改款节点。据官方最新消息称，新款柯珞克将于11月30日在海外正式亮相。

　　4.国内版本继续搭载1.4T+7DSG动力总成，后期或许有轻混/插混车型

　　新款柯珞克主要针对外观进行了改款升级，整体造型更显精致。具体表现在包围和格栅都采用了全新家族式设计，尺寸有所增大，内部也增加更多黑化元素。

　　灯组造型会加入折线设计，光源也经过重新排列。值得一提，顶配还有望使用上矩阵式大灯。

　　车侧基本延续现款车型的腰线设计，但预计会提供多种全新样式的轮毂选择。此外，尾灯组样式也得到升级。点亮后，颇有十代本田思域经典的“双C”字式视觉效果会更为明确。

　　作为年度该款，内饰很大程度会保留现款中控屏幕镶嵌至面板里的设计，并不会说遵循现今潮流改为悬浮式中控屏，而可以基本确定的是，车机内置有大众集团最新的数字化娱乐系统。

　　动力上，海外市场提供1.0T、1.5T以及2.0T汽油或柴油涡轮增压发动机，若后期国内市场同步，会继续搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配7DSG变速箱。

　　为迎合电气化时代的减排减能政策标准，不排除新款柯珞克后续在上述动力总成的基础上提供轻混、插混等车型版本。

　　据分析机构JATO Dynamics 数据统计，截至今年1至9月，柯珞克在俄罗斯市场累计交出63328 辆的销量成绩，俨然成俄罗斯市场最受欢迎的跨界SUV车型。倘若按照上述新款柯珞克产品力体现，或许其还将会是斯柯达品牌在俄罗斯甚至是欧洲地区继明锐之后最为畅销的第二款车型。

　　不过若后期来到国内市场，以同等“改了好像没改”节奏出现，无疑会沦为边缘化车型，从而无法帮助斯柯达品牌提升市场份额。

　　毕竟，国内紧凑级SUV领域竞争已到达白热化阶段，当中不乏出现有哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等综合实力强劲的车型产品，新款柯珞克想要突围而出的难度可想而知。

　　此外，消费者一直想要的AT变速箱以及独立后悬也没能出现，在此次年度改款车型上也致使新款柯珞克错失更多的市场竞争力。再者，随着自家大众品牌车型价格下探以及捷达品牌的独立，此前主打性价比属性的斯柯达，显然也要失分不少。

　　总的而言，新款柯珞克更甚是整个斯柯达品牌，目前给出的诚意还欠缺一点。若后期想在国内市场获得足够热点与存在感，还得做出更大的改变。

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